1. Wasser wird auf die Minenfahrbahn gesprüht, nachdem der Motor feucht ist, die Isolierung abfällt, die feuerfeste Oberfläche stark verrostet ist und der Motor ohne Trocknung weiter verwendet werden kann.
2. Der explosionsgeschützte Motor des Kratzförderers der Abbaufläche ist oft mit Kohlenstaub bedeckt, was zu einer schlechten Wärmeableitung des Motors führt.
3. Die untertägige Handhabung des Kohlebergwerks ist nicht sorgfältig, was zu Schäden an der Motorlüfterabdeckung und Teilen führt.Herabfallendes Gestein oder Kohlegestein drückt die Motorhaube flach und verursacht Reibung zwischen Lüfter und Haube;Der Kohlestein fällt in die Windhaube des Motors und der Lüfter wird bei laufendem Motor beschädigt.
4. Die Installation des Förderers ist instabil und während des Betriebs treten starke Vibrationen auf.
5. Der Gummidichtring in der Kabeleinführung des Motoranschlusskastens altert und verliert an Elastizität.Nachdem der Verdrahtungsbehälter gedrückt wurde, entsteht ein Spalt zwischen dem Kabel und dem Dichtungsring.Die Federscheibe der Befestigungsschraube geht verloren, der Motorausgangskasten ist nicht fest mit der Rahmenverbindungsfläche verbunden und die explosionssichere Leistung geht verloren.
6. Das Motorlager ist verschlissen, das Axial- und Radialspiel nimmt zu und die rotierende Welle bewegt sich während des Betriebs in Reihe.Gleichzeitig vergrößert sich der druckfeste Abstand an der Verbindung von Drehwelle und Innendeckel und der minimale einseitige Abstand entspricht nicht den Anforderungen der Explosionsschutznorm.
Nur durch die Stärkung des wissenschaftlichen Managements, den rationellen Einsatz explosionsgeschützter Motoren, häufige Wartung und Überholung sowie die ständige Aufrechterhaltung des guten Zustands des Motors können wir den sicheren und zuverlässigen Betrieb explosionsgeschützter Motoren in Kohlebergwerken gewährleisten.
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 26. Februar 2024
